当前位置:首页 > 文章列表 > 外部新闻

比亚迪推全新e平台3.0,首款概念车明年上市

分类:外部新闻,时间:2021/9/12 15:00:45

汽车信息网9月10日讯 在汽车行业,锻造用“得平台者得天下”也不为过,大众从MQB进化到了MEB,丰田也全面普及TNGA,助力两大行业巨头“攻城掠池”。锻压而作为国内新能源市场领导者的比亚迪,在9月8日正式发布纯电专属平台e平台3.0,具有智能、高效、安全、美学四大特点,解决新能源汽车在安全和低温续航方面等用户体验痛点,大幅提升智能驾驶体验。



新一代e平台3.0实现了从小型车到大型车的全覆盖,基于前驱平台打造的首款车型海豚已经上市。基于后驱平台打造的ocean-X概念车首次亮相,定位中型高性能运动轿车,采用刀片电池车身一体化设计、八合一动力总成和四驱架构,将于明年推出。


大幅提升智能化与安全性


作为国内电动车领域的先行者,比亚迪一直致力于先进平台技术的研发。比亚迪e平台1.0实现了三电关键技术平台化,e平台2.0实现了关键系统平台化,让电动车在续航、智能化方面都有了显著的提升。而e平台3.0实现了整车架构平台化,充分发挥电动化、智能化优势。



在电动车方面,消费者最关心就是续航里程和安全性。基于全新的平台,新车最大行驶里程有望突破1000km,彻底打破里程焦虑问题。而全球首创的电驱升压快充技术,充电5分钟,最大行驶里程可达150km,实现比肩燃油车的便捷性。



而对于冬季续航缩水问题,比亚迪也有了全新的解决方案。首创动力电池直冷直热技术,可将热效率最大提升20%。宽温域高效热泵系统,充分利用环境、动力总成,甚至乘员舱和动力电池的余热,开源和节流并重,可实现-30℃到60℃的宽域工作温度,将冬季续航里程最大提升20%。



在安全性方面,比亚迪将刀片电池融入整车结构,成为车身传力结构的一部分,整车传力结构更完整,车身地板横梁左右贯通,且闭口辊轧件设计,大大提升侧碰能量传递和车身结构的稳定性。



在智能化方面,e平台3.0将传统分布式电子电气架构整合成为域控制架构,分为智能动力域、智能车控域、智能座舱域和智能驾驶域四大域控,提升了系统交互效率。软件上,比亚迪自主研发了软硬件解耦的车用操作系统BYD OS,为高级别的智能驾驶,提供高标准的协作体系。此外,即插即用的硬件生态是一大亮点,支持全生命周期的FOTA和硬件升级。


高性能轿车ocean-X明年推出


这次在现场亮相的ocean-X是基于e平台3.0中型车平台打造的,虽然还只是油泥模型状态,但也展示出了比亚迪新一代电动车的设计美学。整车轴距更长,视觉重心后移,营造出豪华感。重心更低,身姿低趴动感,风阻系数(Cd)低至0.21,比肩超级跑车。



而在性能上,确实也不输于超跑。全新电四驱动力系统,零百加速快至2.9秒。通过标配八合一电动力总成,电机峰值功率270kW,峰值扭矩360N•m,最大转速可实现16000r/min,但系统噪音低于76dB。



在新车上,比亚迪将首次采用永磁同步组合异步电机的全新动力组合架构,即在加速工况下,双电机同时发力带来畅快淋漓的加速感,而在稳定行驶工况,异步电机断开,仅永磁同步电机工作,既能实现四驱的动力,又能实现近于两驱的能耗。


总的来说,e平台 3.0致力于孵化让用户可以“闭着眼睛买、放心开出门”的智能电动车,其首款新车海豚已经上市,接下来最值得的期待就是高性能轿车ocean-X。此外,比亚迪也为行业提供了下一代智能电动汽车基础解决方案,相关的技术全面向行业开放共享!